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(Pour les cotations, reportez-vous au shéma de dimensionnement à droite)
Il y a trois grandes familles dans le piston :
le moteur 2 temps se distingue, en règles général par des lumières ou transfert dans les jupes, par une segmentation uniquement constituée de segments dit étanche avec la particularité d’être bloqué dans sa rotation par un ergot.
Le moteur 4 temps essence ou diesel sont généralement, adapté sur les moteur de puissances importante de un a 8, 10, 12 cylindres avec des Ø pouvant être très important.
Et enfin le compresseur, a qui on demande de produire de l’air comprimé pour une majorité, ou de comprimer des gaz , ayant pour application le remplissage d’un bouteille de gaz, ou le plein en station service d’une automobile.
Pour ces deux dernières familles, un montage particulier de segmentation est impératif, un segment de tête appelé segment de feu, le second appelé segment étanche, et enfin un segment dit segment racleur pour la récupération de l’huile servant au graissage du bas moteur.
Sur certains pistons de forte cylindrées, ou avec des contraintes importante comme pour les compresseurs haute pressions le montage de plusieurs segments et impératif et souvent du mêmes type 2, 3, 4 pièces ce succèdent voir plus.
Schéma simplifié :
Le scéma simplifié vous permet de fournir les principales cotations. Vous
pouvez aussi, à l'aide du schéma détaillé, nous fournir une cotation plus
complète pour que nous puissions établir un devis plus précis.
Voir
le schéma de cotation détaillée 4 TEMPS
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le schéma de cotation détaillée 2 TEMPS
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